海报新闻记者 田柳 内蒙古包头报道

清晨6点，塞北的天还没亮，寒风刺骨。58岁的段五成踩着堤坝上的冻土，开始了一天的巡堤查险。他在黄河边守堤近30年，对这里的每一段堤防、每一处险工都了如指掌。

3月初的内蒙古高原，黄河“几字弯”正迎来“苏醒”时刻。封冻的冰层加速消融，巨大的冰排裹挟着寒气顺流而下。正值开河关键期，冰凌无序碰撞、堆积，卡冰成坝的风险陡增。近日，海报新闻记者奔赴内蒙古防凌最前沿，见证了一场在千里冰封线上守护黄河安澜的攻坚战。

巡堤查险：冰河上的“守护坐标”

河道和堤防巡查，是及时发现卡冰等风险最直接的手段，也是守护黄河安全的重要防线。

站在包头九原区段昭君浮桥处的堤防上，包头市九原区水务局兰柜堤防管护中心主任段五成告诉记者，在他负责的19公里巡查范围内，每天至少要跑5个来回，车辆到不了的堤段，就靠双脚一步步“丈量”。水位涨落、流量变化、气温波动，每一个细节都不敢放过。

“每年开河期我们脑子里的弦都绷得很紧，我们要保护大堤周边老百姓的生命财产安全。”段五成表示，黄河开河期间，他和同事们24小时轮值，密切监测凌情。

在万水泉镇解放滩，四艘气垫船停靠在冰面上。内蒙古自治区黄河防凌前线指挥部驻扎在离此不远的地方，为了实时掌握黄河凌情动态，气垫船成为了防凌人员深入河面巡查的重要装备之一。

采访组登上气垫船，跟着巡查员开始河上巡查。河面上冰块密布、清沟交错，大大增加了气垫船的驾驶难度，船体在冰面与水面之间颠簸穿梭，每一次转向都格外小心。船逐渐靠近黄河铁路桥，巡查员驾驶着气垫船逐一对大桥桥墩附近进行巡查，仔细排查卡冰、壅冰隐患，记录冰凌分布及桥墩周边冰情。

内蒙古自治区水旱灾害防御技术中心总工程师王庆介绍，气垫船巡查是“抵近侦察”，能够近距离查看险工有无局部塌陷或堤脚是否被冲淘，尤其可以近距离排查桥墩下是否存在卡冰、壅冰隐患，比人工和无人机看得更清楚，能及时发现不易察觉的隐患。

“进入开河关键期，我们由4艘气垫船组成的巡查队每天至少沿河巡查一次，每次大概要巡查20-30公里。”内蒙古三盛公水利枢纽管理中心工作人员张佳鸣介绍，气垫船巡查队在正月初六就已经抵达工作岗位，保证一旦发生险情，能快速响应、及时处置。

现在的巡堤、巡河，早已不再是单靠人跑，而是形成了“天、地、水”协同发力的全方位巡查体系。

内蒙古自治区水旱灾害防御技术中心副主任赵泽峰介绍，目前，内蒙古自治区水利厅沿河布设39处视频监控点24小时监控黄河凌情，在此基础上加强“地、水、空”一体化河道凌情巡查，确保巡堤查险全覆盖。针对黄河内蒙古段的53段堤防，按照属地划分严格落实了共99组行政、技术、巡查责任人，截至3月8日累计出动1751人次，累计巡河15743.25公里，累计启用无人机立体化巡航52架次。

科技赋能：让黄河“几字弯”顶端的防凌耳聪目明

“找冰少的地方，注意避开冰凌。”

3月5日上午，在三湖河口水文站的操作机房，工作人员正在进行流量测验。

“移动测验平台搭载着ADCP（声学多普勒流速剖面仪），在河水里走一个来回，10-20分钟就能完成一次测验，数据可以实时上报。”工作人员一边熟练操作着水文测验控制台，一边为记者介绍。短短十几分钟，406立方米/秒的流量数据便清晰呈现。

三湖河口水文站位于内蒙古巴彦淖尔市乌拉特前旗乌拉山镇三湖村，是黄河内蒙古河段防凌防汛的重要控制站，地处黄河最北端的高寒地区，上下游多弯道、丁字坝，极易形成冰塞、冰坝，是开河防凌的重中之重。该站凌汛期一般有4-5个月，目前正处于开河关键阶段。

“开河期间我们加密了监测频次，实行24小时不间断值守，重点监测水位、流量、含沙量、冰情信息，以及水温和气温这些要素。”

该站负责人李钰璟介绍，近年来，测站水文现代化建设持续推进，水文要素采集在线化、自动化水平显著提升。水位、水气温实现全年在线监测，固定点冰厚通过冰水情一体化监测雷达实现在线监测，移动测验平台完成无人化改造，可在岸上远程操控实现流量、泥沙自动化测验；汛期、流凌期、稳定封冻期分别采用走航式ADCP、移动式雷达测速仪、“ADCP多垂线法”施测流量，测验历时较传统方法缩短近2/3，仅需20分钟左右即可完成一次全流程测验，既提升了效率，又最大程度保障了职工安全。

“2017年参加工作以来，我亲历了水文测验从‘人工作业’向‘现代化’的跨越。过去我们要下到河边看水尺、爬上移动测验平台测流，单次测验时间基本都在2个小时起步。现在随着测站现代化水平不断提升，不仅工作效率大幅提高，测验精度也更加可靠。”李钰璟感慨道。

清障除患：为行凌打通“最后一公里”

黄河上的浮桥，平日里是方便群众出行的交通设施，开河关键期却成为阻水障碍。一旦冰凌被桥体阻挡，很容易形成冰坝，迅速抬高水位，增加堤防风险。

3月5日，记者在黄河包头段二道壕浮桥处看到，河面已开始消融，原来横在河面中间的浮桥已被提前拆除，被钢索锚固在岸边。路边立着“浮桥已拆”的提示牌，提醒过往车辆绕行。拆下的浮船整齐地靠在堤岸排列，并用锚绳牢牢固定，避免被流凌冲走。

当日，由黄河水利科学研究院副院长李书霞带队的黄委防凌工作组正沿河检查浮桥、施工栈桥拆除情况。目前内蒙古河段原本在用的8座浮桥已经全部拆除，彻底清除了行凌障碍，为冰凌平稳下泄创造了有利条件。

李书霞在现场督导时强调，宁蒙河段河道弯道多、卡口多，冰凌下泄过程中一旦遇阻，极容易在短时间内形成冰塞、冰坝，进而引发一系列险情，必须做好浮桥拆除和锚固工作。

3月6日，国家防总办公室、应急管理部专门组织气象、水利等部门会商研判近期黄河凌汛形势，会商明确要求，必须依法依规拆除阻水浮桥、施工栈桥等构筑物，确保河道行凌顺畅。

目前，黄河内蒙古段开河形势平稳可控，预计3月14日前后全线开通。从冰凌之上的“抵近侦察”到数据背后的“智慧大脑”，从风雨无阻的巡堤查险到雷厉风行的清障除患，科技手段的加持与一线人员的坚守，共同织就了一张严密坚实的防凌安全网。随着春天的脚步日益临近，在这场与冰凌的博弈中，沿黄水利部门正以科学的态度、严谨的作风、硬核的举措，时刻绷紧安全弦，坚决守住防御底线，奋力夺取黄河防凌工作的全面胜利，确保护佑“几字弯”平安入春，让母亲河安澜东去。