铁谢渡口，因地处今河南省洛阳市孟津区白鹤镇铁谢村而得名，是历史悠久的黄河古渡口。

铁谢渡口的历史烟云

最早的铁谢渡口，可追溯至春秋战国时期。

今铁谢村境内最早名曰践土，又名冶坂。践土又称古践土，因践土之盟而得名。春秋时期，晋文公为确立霸主地位举行会盟。鲁僖公28年（公元前632年），城濮之战后，晋文公大会诸侯于践土，参加会盟的有晋、鲁、齐、宋、蔡、郑等国，晋国被推为盟主，周天子派出代表参加，代表周王室对晋国的霸主地位给予肯定。

《河南府续志》：“冶坂津在河阳故城西，或云古践土，去洛城四十二里，今之铁谢渡是也。”依此，铁谢渡口即古践土，得名于春秋时期。

《魏书·帝纪》（卷三）：“北魏泰常八年乙丑，济河而北，西之河内，造浮桥于冶坂津。”

《北史》（卷二十三）记载：“明元南幸盟津，谓栗磾曰：‘河可桥乎？’栗磾曰：‘杜预造桥，遗事可想。’乃编大船，构桥于野坂。”“野坂”即为“冶坂”，这是史籍中关于在铁谢渡口建桥的最早历史记载。

司马光《资治通鉴》（卷一百十九）：“魏主至盟津，于栗磾造浮桥于冶坂津。”

郭缘生在《述征记》曰：“践土今冶坂城是也。”

《水经注》云：“河阳县故城在冶坂西北。”

《魏土地记》云：“冶坂城旧名汉祖渡，城险固，南临孟津，在洛阳西北四十二里，盟读曰孟。”以上引文说明，最晚在北魏泰常八年（公元423年）前后，今铁谢渡口附近称冶坂或野坂。后因汉光武帝刘秀陵墓在此，也被称为汉祖渡。

明代中叶，由于孟津东部的几个渡口河沙淤积，渡口移往孟津县西部，铁谢渡口的重要性日益显现。铁谢村在明代升格为铁谢镇。

清嘉庆版《孟津县志》记载：“孟津渡，在旧县东北，即小平津也。原设官船十四只。今移渡口于县西十里铁谢镇，额设官船三只，协济民船八只。”明代，铁谢渡口名孟津渡，渡口常有官船和民船，供黄河两岸人民摆渡使用，铁谢渡口因此又名孟津渡。

清末至“中华民国”期间，今铁谢村一度名为铁卸。中国社会科学院近代史研究所编《近代史料》第23辑刘厚泽文《捻军资料零拾》一文中称铁谢为铁卸。

“中华民国”时期，因为官船被毁，铁谢古渡改为民用渡口。那时，铁谢渡口附近有商户几十家，时称“金铁谢”。

1977年1月，洛阳黄河公路大桥建成通车

抗日战争期间，为抵抗日寇南下，国民政府军事委员会在黄河岸边建造碉堡群。今铁谢渡口仍有碉堡遗存，孟津县人民政府已公布为不可移动文物。由于这里有军队驻扎，古渡再次繁荣起来，号称“四省交通要道”。

昔日渡口码头

1940年5月，朱德元帅自孟津过黄河，取道孟津到洛阳，与第一战区司令长官卫立煌商谈抗日事宜，途经白鹤镇铁谢渡口作《出太行》诗：“群峰壁立太行头，天险黄河一望收。两岸烽烟红似火，此行当可慰同仇。”

铁谢渡口的繁华商业

明清时期，铁谢镇的商贸以粮食、铁货、食盐、煤炭为大宗，其中粮食的贸易额最大。山西的小麦、食盐、铁货，陕西的棉花、河南的煤炭等，源源不断地被运到铁谢镇。黄豆、黑豆、豌豆、芝麻等杂粮，在铁谢镇进行交易。陇海铁路刚修到白马寺时，大批洋货由火车东运而来，再经铁谢镇向上游地区输送。

铁谢渡口有名的粮行有义和协、义太昌、义盛和、天德隆、义丰太、天德合、祥兴太、祥兴隆、协聚隆等。

图中箭头处为昔日的铁谢渡口

来自各地的小麦、棉花、铁货等，到达铁谢渡口后装船运到下游销售。铁货有铁笼、铁锅、板铁、条铁、铁钉等，经营此业的商号有仁和长、祥兴长、德和源等。

当时，官方在铁谢设有官盐局，实行食盐专卖。官盐局派人从山西采购池盐装船运到铁谢，商人经官盐局批准方可开设盐号，经营批、零业务。盐号有德聚、公益长、豫福合等。

铁谢镇经营煤炭者占地较多，经营地点设在村西滨河一带，煤船均在这一带靠岸卸货。经营煤炭的商号还兼营其他货物，如缸、碗等。这些货物露天堆放，颇占地面。当时，各家生意都十分兴隆。炭场有天德成、祥兴永、醴泉长等。

南方的运粮车，回程时不是装铁货便是装食盐，绝无空车回去的。

在四大行业带动下，铁谢镇的商业颇为发达。货物充裕的商号有义福源、德源永、德生隆等。当时，孟津县商会就设在铁谢，足见铁谢的繁荣景象。

“中华民国”时期，铁谢镇商业大户谢兰轩有几十家分号。大户杨天益也有多处分号，拥有炭场、铁货店，生意兴隆。

铁谢镇的中药店义和堂、正合堂，具有百年以上历史，药材齐全，遵古炮制，品质优良。堂内以优厚待遇聘请医术高明的医师坐堂，为人免费看病、开处方。

新中国成立后，铁谢渡口仍然发挥着沟通南北的重要作用，是人员和物资过河的重要渡口。1977年1月，洛阳黄河公路大桥建成通车。大桥位于铁谢村东，成为沟通黄河南北的主要交通道路。至此，铁谢渡口完成了其历史使命，逐渐退出了历史舞台。

图片由孟津河务局提供