大河滔滔，岁月变迁。启碇奋楫，三世变迁。

　　从舟楫穿梭的渡口到漂浮水面的浮桥再到飞架东西的黄河大桥，西魏渡口发生了翻天覆地的变化，也印证了黄河两岸交通运输的蓬勃发展。

渡口时代：舟楫穿梭通两岸

　　渡口，在黄河两岸，承担着重要的交通枢纽作用，舟楫往来不停，摆渡着两岸的群众往来和物资运输。

　　津，俗名渡口、亦曰道口，旧志道口多半无人行渡，今就现在往来衢要之处录之……

　　据1992年版《长清县志》记载：1937年，长清县境内有渡口14处。中华人民共和国成立后，渡口由原来的14处，增加到1985年年底的20处。

　　长清众多渡口中，西魏渡口是第一大渡口，历史悠久且举足轻重，据新版《长清区志》记载：“1986年，西魏渡口有8艘机轮渡船，46名船工，年货运量30万吨。”

　　西魏渡口，位于长清县城西7千米处黄河东岸，属于孟李魏控导工程，是孟里村和西魏村共同管理的工程段。西魏渡口东西横渡跨黄河，通达长清县和齐河县。

　　西魏渡口原为民间渡口，20世纪初已形成规模，主要运送黄河两岸过客的小型摆渡船。1970年由长清县交通局经营管理，1971年起，在原渡口的基础上开办机轮渡口，开始购置机轮渡船、驳船。1978年，渡口改为县属集体企业。1984年经县政府批准，公证处公证，交通局与西魏村达成协议，将机轮渡口转卖给西魏村联户，由原来的县集体企业转变为个体联户经营。

　　从民间渡口到集体渡口，从摆渡船到机轮，渡船的承载量逐渐变大，运输货物愈来愈多，西魏渡口迎来了黄金时代，曾有十几个大型储油罐，不仅是运送水上物资的港口，还是过往机动船只的加油站，可见渡口运输的繁忙景象。

浮桥时代：桥去桥留莲藕知

　　随着长清、齐河县的交流日益频繁，渡船甚至机轮都已经无法满足两地居民的需求，渡口逐渐退出了历史舞台。随之，长清区第一座浮桥西魏浮桥应运而生。

　　据《济南黄河志》（1986-2005）记载：西魏浮桥建成于1997年，连接长清区长清镇西魏村和齐河县胡官镇阴河村，桥长249米，宽7米，结构为铰接式连接，归长齐阴河黄河浮桥有限公司管理。

　　西魏浮桥建成后，大大缩短了两岸的通行时间。20世纪70年代末的渡船船工赵连贵回忆：“从长清到齐河是顺水流划，只需15分钟就能到达对岸。但从齐河回来，是逆水而行，得用两个小时，中途还不能停歇，一旦停下就会被水流冲走。”浮桥建成后，10分钟左右便能走到对岸，不仅便利了两岸居民的货物运输，也影响到了他们生活中的细枝末节。

　　齐河县盛产莲藕，每年年初，受黄河凌汛影响，浮桥拆除后，长清的莲藕价格每500克就会比平常贵上将近一倍。

大桥时代：红桥飞架联东西

　　随着经济社会的发展，交通流量日益增多，受黄河水量影响而拆建的浮桥已不能满足两岸需求，修桥便被提上了日程。2018年，一架水泥钢筋筑成的黄河大桥通车运营，打开了长清、齐河两地群众渡河的新通道。

　　长清黄河公路大桥起自济南市长清区老城西北角中川街，止于德州市齐河县孔官庄西，路线全长为8.8千米，桥梁长度6014米，大桥双向4车道，设计时速100千米，于2014年3月5日开工建设，2016年9月3日完成合龙工程，大桥全线贯通，2018年6月21日通车运营，是山东省重点建设项目，也是山东省会城市群经济圈发展规划交通体系重点工程。

　　长清黄河公路大桥通车后，每天有近万名务工、经商群众在济南、齐河两地之间往返，极大地方便了两岸群众的出行。同时，对完善山东道路交通网络结构，对山东省会城市群融合发展，打通济南市“西南大门”新通道和携河北跨战略起着积极的促进作用，也堪称济南新旧动能转换先行区的基础性工程。

　　2019年12月，长清区文昌街道办事处在西魏渡口原址上，设立了“启碇奋楫”雕塑。雕塑柱体形似系船所用的桩碇石，外绕“水”字变形而成的缆绳，三面刻有“清”“济”“河”字样及船桨，体现了“清济浊河”的沧桑之变，寓意在百舸争流的时代大潮中，“攻坚克难，奋勇争先”的精神。

　　红桥飞架，承载了百年运输的西魏渡口和浮桥都已成为历史。春秋变换，三世变迁，繁华尽处的渡口仿若新生。

长清黄河公路大桥

编辑：杨希梅 范江涛