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107国道郑州黄河公路大桥

    责任编辑:郑梦玥 来源:

    107国道郑州黄河公路大桥位于黄河下游河道上端,南岸是郑州市花园口,北岸为河南省原阳县马庄。大桥于19847月动工,198610月建成通车,是107国道主干线上的一座特大型桥梁。

  郑州是一座历史悠久的商代古城,也是黄河中游和下游的分界线。在这里,激流回荡的黄河最后挣脱山岭高地的缠绕,在两岸大堤的束缚下奔流东去。从这里到入海口,河面开阔,波涌连天,为典型的宽河道特征。黄河仿佛是一位穿越悠悠时空的老人,叩问着秦时明月汉时关,见证着千年的烽火硝烟。同时,这里也以历史上决口频繁、灾害深重而著称。大桥处的花园口,就曾经给中华民族留下一个巨大的伤口。1938年抗日战争时期,国民党政府为阻止日本侵略者南进,下令炸开花园口黄河大堤,造成了人为的决口改道,致使滔滔河水改向东南倾泻,吞噬了无数的生命财产,沃野良田尽成“黄泛区”,制造了一场惨绝人寰的空前大浩劫。如今,通过半个多世纪的治理和建设,昔日的花园口和整个“黄泛区”的面貌已经发生了深刻变化,人民生活安定,经济富裕,正在向小康社会阔步迈进。从前车辆在这里通过黄河,走的是一座退役的窄铁桥,常常不得不排成长龙,在两岸等待很久。郑州黄河公路大桥的建成,使南来北往的车辆畅通无阻,大大缓解了过往交通的紧张状况,促进了沿线地区的经济社会发展。

  该桥由河南省交通厅建设,河南省交通规划勘察设计院设计。大桥由北引桥工程、主桥工程、南引桥工程三部分组成,全长5549.86m,桥宽18m,中间9m为快车道,两边各有1m宽的人行道和3.5m宽的慢车道,设计运用年限100年,总投资2.3亿元。孔跨布置为28×20m+62×50m+47×40m。上部结构型式为简支T型梁,下部结构为钻孔灌注桩,最低桩基高程为64m

  该桥左岸跨堤采用平交方式,同时设置防汛交通辅道连接上下游堤防交通;右岸采用立交方式与黄河大堤交叉,大桥跨越黄河大堤时与堤顶道路净空不足3.5m,对黄河防汛抢险的交通畅通和运输安全有一定影响。桥位处河槽宽度750m,河槽最大摆动宽度1000m


发布时间:2011年08月11日
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